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苏州张家港品牌网站建设解读_苏州适合年轻人发泄的地方(2024年12月精选)

内容来源：东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

苏州张家港品牌网站建设

苏州的百强县中，最有苦说不出的最让人无法释怀的肯定非常熟市莫属！经常在昆常张太等地出差，发现常熟真的是落寞了，无论是城市建设，城市规划还是高楼密集度真的比不上张家港和昆山了。你可知常熟曾经是解放后最早的苏南县级市，历朝历代都是苏南的头把交椅！那个时候昆山张家港在它面前都是弟弟，论人文底蕴，常熟绝对冠压群雄，海虞，琴川是它的别称，仲雍幕更是它千古历史的写照。张家港靠近无锡锡山区，太仓靠近上海宝山，只有常熟是最靠近苏州大市区的。昆常张太四市当初最有资格升任地级市的就是常熟市，可惜啊没有把握住机会，现在只能指望苏州工业园区北扩这股东风，将常熟纳入其中，撤市划区，变更为常熟区，曾经老牌高校常熟理工学院已经改名为苏州工学院，这样以自身顶级港口优势与经济最为强劲的苏州工业园区形成产业链的闭环，带动双方经济高速发展，这是目前缓解常熟经济缓滞的有效办法，也是最适合常熟的发展道路。而张家港，太仓都不具备这个先天条件，昆山是世界昆山，不太感兴趣并入苏州大市区！#热点引擎计划# #我要上热门#

通甬高铁跨海桥，首桩完工！ 10月22日，南通至宁波高铁杭州湾跨海铁路桥的首个主塔墩桩基施工顺利完成。这座桥梁全长29.2公里，是目前世界上最长的高速铁路跨海桥，连接江苏南通市和浙江宁波市，设计时速达到350公里。通甬高铁，全称为南通至宁波高速铁路，从南通市的南通西站出发，途经苏州、嘉兴等地，最终抵达宁波。这条新建线路长达301公里，预计建设周期为5年，将大大缩短南通到宁波的距离。杭州湾跨海铁路桥是通甬高铁的关键控制性工程，采用无砟轨道，设计时速350公里。这座桥梁由北、中、南三座航道桥和跨大堤、海中、浅滩区引桥组成，是超长超大的高速铁路桥梁集群工程。通甬高铁全线设有南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等10座车站，其中常熟西、苏州南、嘉善北、海盐、慈溪5座为新建车站。通甬高铁的建成将对长三角地区的交通网络产生深远影响。作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，它将与其他多条高铁线路相连，极大地促进地区内部的交流和合作。

常熟并区：交通先行，未来发展新机遇随着外贸增长放缓和国内内需减弱，苏州的经济发展模式受到了外界的质疑。常熟作为苏州的一部分，面临着较大的转型压力。常熟一直以来以纺织和装备制造为主业，虽然波司登、雪中飞等品牌在此诞生，但目前外资离场，服装行业竞争激烈，而新产业还在起步阶段。因此，部分人开始考虑通过并区来提升发展质量。除了自身产业发展的问题，常熟在地理位置上也没有昆太港的优势。比如，港口不如太仓，重工业不如张家港，地理优势也不如昆太。目前，与苏州市区接壤是常熟的一个突破口。并区的利好：交通先行，通苏嘉甬和10号线正在建设中，苏州通用机场也落地沙家浜。常熟理工学院更名为苏州工学院。常熟南部规划对接苏州高铁北部新城。财政转移也将得到更大支持，例如吴江的情况。即便未来不并区，这一系列操作也将促进苏州和常熟全面拥抱一体化发展。

通苏嘉甬高铁苏州段开工，苏杭通行更便捷！今天，通苏嘉甬高铁苏州北段及其配套工程正式启动建设，标志着苏州段的高铁建设进入了一个新的阶段。𐟚‰ 这次开工的苏州北段从张家港市张家港站开始，一直到工业园区的苏州东隧道进口，全长约53公里。目前，施工图设计已经获得批复，施工招标也已完成，所有准备工作都已就绪，具备开工条件。𐟏—️ 苏州北站的站房总建筑面积约为17万平方米，线站总规模为10台24线，并预留了未来发展的空间。目前，站房的初步设计已经通过了国铁集团的评审，计划今年取得批复。𐟏›️ 通苏嘉甬高铁是国家高速铁路网“八纵八横”主骨架之一，也是长三角城际铁路网的重要线路，更是苏州“丰”字形国家干线铁路网的南北向主动脉。高铁全长约301公里，其中苏州段约123公里，设计时速为350公里。它纵贯苏州市6个行政区域，设有张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南共5座车站，并新建了苏州北动车运用所。𐟚„ 为了科学组织北站枢纽的各类交通流线，实现无缝便捷换乘，苏州北站配套设施工程项目也开工建设，包括高铁苏州北站快速联络通道东连接线工程、落客快速联络通道工程等。𐟛䯸通苏嘉甬高铁建成后，苏州人民去浙江将不再需要向东绕行上海，而是可以直接通过这条高铁线路到达嘉兴，半小时内到达，1小时内到达宁波。苏杭之间的通行时间有望缩短至一小时以内，苏浙之间的往来也将更加紧密。𐟌†

苏州的基建那真的是太牛了，都进入下一个级别了，是我见过的基建最强的地级市啊，比九成的省会城市都强得多。所以苏州没有机场这件事，江苏真的应该想想办法解决啊。苏州这片土地可以说是全国基建密度最高的地方了，市区、园区、县区、乡镇，各个地方都建设得很有力度。现代化的高铁站有十几座呢，可惜就是没有机场。苏州马上就要三万亿的 GDP 了，人均的所有数据都在全国前列，难道就不应该有个机场吗？市区不行的话，就去太仓、常熟啊，再不行去张家港、吴江也行啊，就算再偏再远，也得建个机场啊。浙江给丽水挖山都建了机场，江苏不给苏州建，这真的说不过去啊。

苏州作为一个地级市，当下仍管辖着昆山、太仓、常熟和张家港这四个县级市。在当前全国对撤县设区政策从严收紧的大环境下，苏州一直未曾有撤县设区的相关动向。那么，其未来是否存在撤县设区的可能呢？实际上，这得取决于国家的战略定位以及苏州自身发展的实际需求，若不符合这些条件，撤县设区便无太大必要。城市面积并非越大就越好，参照国外的做法，大都市圈的建设以及产业分工协同发展已然成为一种趋势。苏州身为上海大都市圈中的重要城市，历史上向来是闻名遐迩的鱼米之乡，在发展进程中，务必要充分坚守耕地红线，以此为子孙后代谋福祉。苏州与上海距离颇近，向东主动拥抱上海，实现苏沪同城化发展，无疑是最为理想的选择。而且，苏州若向东发展，进一步强化与上海之间多种形式的快捷交通联系，还能够弥补自身没有民航机场的不足。有鉴于此，日后可借助苏州新加坡工业园扩区的契机，率先将昆山撤县设区，促使苏州、昆山与上海西部实现连片开发，进而发展成为在中国乃至世界上都极具竞争力的高科技产业区域。要知道，此地目前已然汇聚了中国众多的高科技企业，是国内最具发展前景的区域之一。此外，苏州还可利用高铁北站高铁新城的辐射作用向北发展，带动常熟撤县设区。在常熟境内，可规划建设专用的国际物流以及小型公务机机场，与浙江嘉兴国际物流机场形成南北呼应之势，以此减轻上海浦东和虹桥两大民航机场在非民航业务方面的压力。所以，从国家战略以及苏州自身发展需求的角度来讲，昆山和常熟撤县设区的可能性相对较大，而太仓和张家港撤县设区的可能性则比较小。

苏州基建已经进入next level，是我见过基建最强的地级市，远远胜过九成的省会，所以没有机场这件事，江苏真的应该出面解决。苏州大地可以说是全国基建密度最高的，市区、园区、县区、乡镇都有很强的建设力度，现代化高铁站十几座，可惜就是没有机场。马上三万亿的GDP，人均所有数据都是全国前列，难道就不配有个机场？市区不行就去太仓、常熟，再不行去张家港、吴江，再偏再远也得建个机场，浙江给丽水挖山都建了机场，江苏不给苏州建，真的没有说服力。

苏州第三批次土拍：科技城等地底价成交 𐟌ˆ 科技城太湖大道南38号地块中铁十二局（隶属于中铁建）以底价8亿元竞得科技城38号地块，楼面地价为9794元/㎡。与和萃澜庭相近，后者备案价为2.9W+/㎡，未来售价可参考。该地块住宅总套数不超过450户，户型面积≥120㎡，装标为2000元/㎡，是一个较小体量的住区。 𐟌ˆ 相城渭塘41号地块禾盛置业以4.23亿元竞得渭塘41号地块，楼面价为10000元/㎡。地块占地面积为3.9万㎡，容积率为1.05，规划的住宅户型面积≥120㎡，装标为1500元/㎡。 𐟌ˆ 相城太平42号地块太平城乡建设以15.17亿元竞得太平街道地块，楼面价为8500元/㎡。地块占地面积为9.9万㎡，容积率为1.8，规划的住宅户型面积≥100㎡，装标为1500元/㎡。 𐟌ˆ 吴江太湖新城15号地块华润置地以1.75亿元竞得吴江太湖新城商住地块，成交楼面地价为11601元/㎡。配建不小于2000㎡的商业且自持，占地面积为1.5万㎡，容积率为1.03，超低密。 𐟔† 此外，张家港也成功拍出一块地，总价20亿元底价成交，仁恒首次进入张家港市场。今年的三次土拍中，园区+新区核心陆续加大新房供应。不难看出，改善地块占大多数，但超核心地段仍需摇号。户型不小于160㎡甚至180㎡，妥妥的豪宅预定，以后门槛越来越高。比如狮山3块地，到时候难抢程度不输狮山村，想换房的要早做准备，祝大家好运~

苏州：高铁网络的“逆天”布局苏州的高铁规划与建设简直令人惊叹不已！在市区范围内，四大高铁线路竟然布局了 7 个站点，东南北中以及园区、盛泽等地均被覆盖，如今仅差一个苏州西站。而本月底，又将有两个高铁站正式启用，这无疑将进一步提升苏州的交通枢纽地位。到 2027 年，苏州大市范围内的高铁站数量将多达 15 个（包含暂时停用的花桥站），在苏州的十个区县之中，唯有吴中区尚未拥有高铁站。其中，苏州南站和盛泽站将于 12 月 26 日伴随沪苏湖高铁的通车而同步启用；苏州东站则将于 2027 年投入使用，值得一提的是，它将成为江苏首个地下高铁站，颇具特色与创新性。苏州北站也将于明年初开启大规模扩建工程，完工后将升级为 10 台 24 线的大型高铁站，并在 2027 年以全新的面貌呈现在公众面前。 2027 年即将通车的通苏嘉甬高铁更是在苏州市区设置了三个站点，并且在大市内还设有张家港站和常熟西站，如此密集的站点布局，相比南通、嘉兴、宁波等地，苏州的高铁资源优势尽显无遗，令人不禁感叹其在高铁网络建设方面的“霸气”。此外，沪宁城际铁路在苏州设有苏州站、苏州新区站、苏州园区站三个重要站点；京沪高铁虽在市区仅有苏州北一站，但加上昆山南站也进一步丰富了苏州的高铁网络资源。上述四大高铁均为时速 350 公里的高速线路，为苏州的快速交通提供了强劲动力。不仅如此，北沿江高铁也将经过苏州并设立太仓站，进一步完善苏州的高铁布局。然而，鲜为人知的是，苏州其实也有苏州西站，只不过它并非高铁站，而是京沪铁路的一个货运站，在苏州的综合交通体系中默默发挥着货运物流方面的重要作用，与众多高铁站共同构建起苏州多元且高效的交通网络格局，为苏州的经济发展、区域交流以及城市影响力的提升奠定了无比坚实的基础，使苏州在长三角乃至全国的交通战略版图中占据着举足轻重的地位，成为交通优势带动城市全方位发展的典范城市之一。#旅游#

江科大MBA，两年速毕！江苏科技大学，位于风景如画的镇江市，是一所工科特色鲜明的普通高等学校。作为江苏高水平大学建设高校，它不仅在教育部本科教学工作水平评估中获得了优秀成绩，还参与了教育部的卓越工程师教育培养计划。更值得一提的是，该校与江苏省人民政府及国家国防科技工业局、中国船舶集团有限公司都有共建关系。与其他院校不同，江苏科技大学的工商管理硕士（MBA）学制仅为两年。全日制MBA的学费为6.4万元，而非全日制MBA的学费为7.8万元。这两项费用在江苏省内都算是较高的。完成学业后，学生将获得硕士研究生毕业证和学位证。 𐟓 全日制MBA项目（招生计划：46人）学制：两年总学费：6.4万元/生上课安排：脱产学习，周一至周五上课上课地点：十里长山校区 𐟓 非全日制MBA项目（招生计划：76人）学制：两年总学费：7.8万元/生上课安排：三种班型可选镇江班：周末班和月集中班苏州班：月集中2天周六日 + 五一 + 十一集中上课上课地点：镇江班在梦溪校区，苏州班在张家港校区 𐟑谟𛢀𐟎“ 学制两年，第一年学习MBA理论知识，第二年撰写硕士研究生毕业论文。实际上主要只需上一年的课程。每年新生入学时，还会有素质拓展活动，由镇江太奇承办。如果你对江苏科技大学的MBA、MPA、MPAcc、MEM等相关专业感兴趣，可以进一步了解相关信息。

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