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美国汽车设计师评价网站解读_平面设计素材免费网站(2024年12月精选)

内容来源：东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

美国汽车设计师评价网站

从西方到东方，其实大家都已经受不了傻X媒体不干正事天天胡扯编故事了。举个例子，这个叫做桑迪.门罗的老白人，前福特的汽车设计师，这老头说他现在已经不看傻X CNN的电视新闻了，因为全是放屁。桑迪.门罗说之前他不愿意来中国，因为美国新闻里的中国是个穷地方，不是楼塌就是死人，谁愿意来一个“又穷又烂”的地方……后来他同事因为生意来了中国，力劝他一定要来看看，他勉为其难来了一趟，结果被震惊了，中国哪里是好？那是太好了，狗屁纽约哪里比得上上海？深圳的人口比加拿大都多，城市那么发达，还那么干净…… “Because your politicians are full of shit，telling lies is their best trick，but tell you what，you should come and see it yourself，and you will find out how great China is.” 他回去之后把什么狗屁有线电视费全停了，不听不听王八念经。因为美国汽车产业越来越拉胯，结果他身怀技术在美国却没人要他，于是他2014—2020跑到中国来，他在中国讲课，几千人聚精会神听他讲，他在中国搞汽车设计，无数工程师和他一起干，还推陈出新使用新材料新构件，减少不必要的设计，提高质量和效率……他说中国才是个尊重科学、尊重技术的地方，生产效率太高了，狗屁美国一群吸大麻不学无术的家伙根本不可能比得上。他说我在美国没人尊重，到了中国那么多人把我当老师，现在美国还骂我是叛徒……

中国新能源车发展如此迅速，汽车制造工业如此强大，其实有一个中国人一直不善于做的事，应该尽快的布局和建立，就是新能源行业汽车行业的定义权。这个定义权并非机械制造，而是在传播和文化层面的，德国、美国、法国等老牌汽车工业强国，他们很早就构建了燃油车话语体系，从汽车设计、制造规范、安全评级等一系列方面构建了如何评价一辆车好与不好。国内新能源汽车企业其实可以和汽联统一起来，搞一个汽车工业设计的奖项，主要针对的就是新能源汽车的设计和制造，然后每年对于一些新车型进行颁奖，对于设计师和企业进行嘉奖，凭借中国新能源汽车制造能力的工业基础，那么能够在中国拿到某某奖项，就代表了这辆新能源车就是全球最顶级的设计或者制造。同时，对于安全性能的评测、性能展示领域等等多个方面建立不同组织，不同领域的奖项或者排名，完全针对新能源车的特性，对于电池管理、安全设计等新加项目，打破老牌燃油汽车机构的话语权，同时组建赛车场、建设赛道、举办比赛，打造全球新能源汽车检测性能展示风采的舞台。定义权和话语权的掌握，才能够彻底打碎西方话语体系，将中国制造的新能源变为全球新能源汽车的豪华品牌，但好像现在各个车企都各自为战，自媒体或者传统媒体包括运动资本也都没有在社科领域发力，依然拿着新能源去到传统燃油车的话语体系里晃荡，这个不能落后。

美国铁路的激进设计：LWT12空中列车在1955年，通用汽车（GM）的Electro-Motive部门推出了一款名为Aerotrain的流线型列车组，这款列车使用一动五拖的动力集中式布局。当时，美国铁路公司估计每年在客运服务上的收入损失高达70万美元，因为航空、公交线路以及汽车的普及。为了应对这种情况，一些铁路公司开始尝试流线型设计，以减少设备投资、运营和维护成本。 Aerotrain被誉为“轻量化的未来重型列车”，是战后最著名的实验性流线型列车之一。EMD共生产了3辆原型车，型号为LWT12（意为“轻量化、1,200马力”）。“空中列车”的设计重心被降低，使其能够在现有轨道上以更高的速度运行。此外，尽可能地使用了现有组件以节约成本。 LWT12的设计非常独特。头车（动力车）有着非常显著而醒目的外观，延伸扁平鸭嘴兽式的车头，四个小直径并排大灯取代了传统大直径单大灯加2个小副灯的构造，显得十分醒目。驾驶室高高隆起，类似飞机驾驶室。相比传统的“狗头车”硕大的鼻子以及同高的驾驶室顶蓬，显得更加流线型。列车车尾的设计也非常有创意，两侧凸起的尾鳍，弧形大面积车窗，并排尾灯借鉴了当年汽车的常见设计风格。外观设计由汽车设计师Chuck Jordan担纲，他最出名的作品为1959年款凯迪拉克Eldorado，被誉为是美式豪华车的典范之作。然而，尽管LWT12的设计非常激进，但其动力和舒适度却并不尽如人意。列车仅装备一台12缸自吸567引擎，输出功率1200hp，但真正用来牵引的动力只有800hp左右。为了适用于高速客运服务，它被包裹在空气动力学外壳中。所谓的轻量化设计则是用GM卡车与客车分部（GM Truck & Coach Division）的40座城际巴士车身改造后用作乘客车厢的基础，大巴车车体套上单轴转向架就拿来当拖车。单节客车长度12米长，重量约16吨，由于簧上质量，所以采用了类似汽车的空气弹簧减震器，该系统旨在提供平稳的行驶，但实际上效果相反。因为是大巴车车体，所以不会再会有任何的豪华与舒适，带厨房的餐车也降格成了车内小卖部。狭小拥挤的内部座椅，更没有卧铺。 LWT12的初衷是解决铁路公司在客运列车运营中面临的严重经济问题，但乘坐体验差、机破率高、维修成本高昂以及弱小的动力在遇到小山坡时需要补机拉上去等问题使得联合太平洋、纽约中央、宾夕法尼亚、圣塔菲等铁路拒绝购买。最终，这两组列车被低价卖给了岩岛铁路，由于岩岛铁路路况最差、设备最烂、火车最没人，所以只能以10mph的超低速运行，不然就会翻车。

典型的美国双标！前福特汽车设计师失业的时候，全美国汽车行业没有一家扯皮愿意接收他，而且让他去中国找工作，然后这位工程师来到了中国找工作，并且在中国找到了一份工作，但是随他帮助中国汽车行业做大做强，中国汽车起来的时候，他却被美国汽车行业认为是叛徒。美国人真是太好玩了，当不需要、无法容纳他的时候，千方百计的希望他走，但是当他在其他国家做大做强，帮助其他国家对抗他们的时候，他们却认为他是叛徒。

意美混血跑车，传奇出世！ 1972年，DeTomaso Pantera这款传奇跑车横空出世，它融合了意大利设计和美国肌肉的力量。由阿根廷前赛车手亚历杭德罗•德托马索和福特总经理李•艾科卡共同打造的这款车，由吉亚的美国设计师Tom Tlaarde负责设计，是意大利和美国汽车工业的辉煌结晶。 Pantera的车身由意大利摩德纳的DeTomaso Automobili制造，采用了Ghia的尸体和都灵的Vignale车身。从美学上看，Pantera以其流畅的意大利线条和低调的设计风格为特点，长头套和短后甲板赋予了它动感十足的外观。内饰方面，Pantera提供了豪华的皮革座椅和方向盘，完美融合了舒适性和风格。这款特定的1972年DeTomaso Pantera采用了活力的红色调，搭配17英寸的Campagnolo轮圈，显得格外醒目。动力方面，Pantera搭载了强大的5.8升330马力的“克里夫兰”V-8引擎，为这款经典跑车提供了卓越的动力表现。

概念车：科技与艺术的完美结合 𐟌Ÿ 概念车（Concept Car）可以被看作是未来的汽车，它们介于纯粹的想象和现实之间。汽车设计师们通过概念车展示他们的创新思维和对未来汽车的梦想。这些车辆通常还处于创意和试验阶段，可能不会投入生产，但它们为探索新的汽车造型、结构和原理提供了宝贵的样机。别克YJob被认为是世界上第一辆概念车，它于1938年由美国通用汽车的哈利杰ⷥŽ„尔（Harley Earl）设计。20世纪50到60年代，概念车主要是用纤维玻璃制成的木制框架车体，它们主要是为了展览而制作，甚至没有动力装置。如今，各大汽车公司都在国际汽车展上展示概念车，这不仅是为了了解消费者对概念车的反应，以便继续改进，也是为了展示公司的科技实力、设计新观念和产品开发水平，从而提高自身形象。概念车的时尚前卫设计和艺术性使其成为许多汽车爱好者的追捧对象。它们不仅代表了科技美，也满足了人们对美好生活的追求和向往。概念车的重要性在某种程度上也成为了衡量汽车展览水平高低的标准之一。𐟚—✨

𐟌Ÿ全球顶尖设计学院排名及专业亮点𐟌Ÿ 𐟎“艺术中心设计学院（ArtCenter College of Design），简称ACCD，成立于1930年，位于加利福尼亚州帕萨迪纳，是一所私立艺术设计学院。该学院的产品设计、娱乐设计和汽车设计是其王牌专业，每年为全球设计行业输送大量人才。ACCD的校友包括前宝马设计总监克里斯-班戈，小米公司联合创始人刘德，诺基亚首席设计师Frank Nuovo，以及特斯拉汽车公司汽车设计师Franz von Holzhausen等。 𐟓ˆACCD在QS世界大学艺术设计排名中表现卓越： 2024年QS世界大学艺术设计排名第14 2023年QS世界大学艺术设计排名第14 2022年QS世界大学艺术设计排名第14 2021年QS世界大学艺术设计排名第10 2020年QS世界大学艺术设计排名第12 2019年QS世界大学艺术设计排名第13 𐟔灃CD的优势专业： 𐟚—工业设计：ACCD的工业设计在美国本科中排名第一，课程结合个性化设计、创作技法、理论和实践，培养学生的专业技能，为企业和社会创造价值。 𐟚—交通设计：ACCD的“交通运输工具设计”是全美顶尖的专业，课程强调可持续移动性、品牌影响和产品生命周期等重要主题，培养学生的创新能力和社会影响力。 𐟎𑤹设计：ACCD的娱乐设计是本科最难申请的专业之一，提供概念、动画和游戏设计三个分支方向，学生可以通过创造概念世界、令人难忘的动画角色和身临其境的游戏体验，将故事变为现实。 ACCD不仅在学术上有着卓越的表现，还为学生提供了丰富的实践机会和资源，帮助他们成为未来的设计行业领袖。

马自达MX-5：复古与现代的完美结合 𐟚— 车辆历史 1976年，美国汽车记者鲍勃ⷩœ尔与马自达研发部负责人山本健一相识，共同提出制造一辆既便宜又有趣的小跑车的设想，旨在继承英国跑车的精神。霍尔后来加入马自达美国，成为首席产品规划师，为这款车的设计提供了契机。他招募了欧宝的设计师Cⷩ鬥…‹ⷤ𙔤𘹯𜌥Š 入南加州新成立的马自达设计工作室，开始了名为"Offline 55"的项目。 1984年8月，加州团队的Duo 101设计方案在内部竞争中脱颖而出，并于1986年获得最终批准。1989年，MX-5终于面世，并逐渐成为世界上最畅销的双座敞篷跑车之一。 𐟌ˆ 外观设计新一代MX-5依然保持着独特的个性。微眯的前大灯搭配流畅的车头线条，透露出一种复古的气息。车身侧面精致小巧，车尾则显得饱满而有力。不规则的尾灯组设计，加上圆形刹车灯，为整车增添了一丝俏皮感。

神仙车友的MINI F57改装全攻略说到MINI F57，这车真的是我心中的白月光。每次半晚开着它跑山，感觉整个世界都在我掌控之中，简直爽到飞起！作为一个汽车设计师的车友，我当然也有自己的小心思，比如把效果图优化到极致，见图1。车主更是清楚自己想要什么，连工作照都不需要我动手，真是佩服！改装清单悬挂系统：OHLINS DVF 这避震在不追求极限姿态的情况下，让原本就比F56更加强壮的底盘更加精准，运动感十足，同时又不失舒适。轮毂：TE37 SAGA PLUS 应该是MINI 18寸最轻的型号，配合米其林CUP2 C轮胎，跑街简直奢侈到过剩！排气系统：JCWPRO 性价比最高的阀门排气，而且是原厂配件。如果后期觉得共振太大，还可以选择进阶版630消音中段，可进可退，退路都给你想好了！改装过程一天的时间在安装调试中度过。从一台不太实用、不太舒适的MINI，到一台好玩的大号卡丁车，其实只差了一套避震和轮胎的组合。当然，少不了精准的底盘数据调教。我们7年前就拥有来自美国的亨特四轮定位仪，不过我觉得这种设备不是拿来炫耀的。由于损耗过大，我们只服务店内维修或者安装避震的车友。总结改装车不仅仅是为了外观和性能的提升，更是为了追求极致的驾驶体验。每一个细节都需要精心调校，才能让车子真正成为你生活中的一部分。希望每一个车友都能找到属于自己的那一台“梦想之车”。𐟚—𐟒耀

大众电动车复古未来风拿捏，实拍走一个... 美国本土品牌Scout被大众美国收购，计划于2027年上市。新款电动SUV将提供纯电（续航里程563km）和增程（续航里程805km）两种动力规格。这款电动SUV适合日常驾驶，甚至能让你感受到好莱坞大片中的刺激感。无论是汽车设计师还是日常用车，这都是一款值得期待的车

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