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高速铁路知识 一、高速铁路基本概念？ 据国际铁路联盟的定义，新建时速 250km及以上，既 有线改造时速200km以上的铁路称为高速铁路。 二、高速铁路主要技术经济优势是什么？ 1、速度快。高速铁路最高运行速度350公里/小时，法 国阿尔斯通试验线路创造了 574.8 公里/小时试验速度。目 前小汽车最高构造速度200多公里/小时,高速公路一般限速 120公里/小时。飞机比高速列车快，但机场一般远离市区， 考虑往来机场和登机检查时间，高速铁路在3小时行程，或 750公里范围内，较飞机有竞争优势。研究表明，在500公 里的距离，高铁可以占有80%以上的市场份额。 2、运能大。据国外资料，1 条高速铁路年客运量可达 1.1-1.5亿人次；而4车道高速公路年客运量为8800万人次； 大型客机年客运量为 1500-1800万人次。 3、准确性高。高速铁路全部采用自动化控制，可以全 天候运营。高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水 平，可以做到极高的正点率。1997 年东海道新干线列车平 均晚点只有0.3分钟，西班牙规定高速列车晚点超过5分钟 就要退还旅客的全额车票费。高速铁路一般每4分钟发出一 列车，日本在旅客高峰时每 3.5分钟发出一列客车，旅客可 以随到随走，不需要候车。高速列车运行规律化，站台按车 次固定化等，这是其他交通工具无法比拟的。 - 1 - 4、安全性高。据日本统计，每10亿人公里死亡人数， 铁路为 1.971人，汽车 18.929 ,飞机为 16.006人。日本 新干线建成运营30多年，运输旅客35亿人次，法国巴黎到 里昂的1100多公里高速铁路，每年运输几千万人次，至今 没有发生一起人员伤亡事故。 5、能耗少。研究表明，如果以普通铁路每人公里消耗 能源为1单位，则高速铁路为 1.3，公共汽车为1.5，小汽车 为8.8 ，飞机为9.8。高速铁路每人公里耗电5.6度，是大客 车的50%，飞机的18%。 6、污染少。高速铁路利用电力牵引，基本消除了粉尘、 煤烟和其他废气污染。建造电厂的排污与公路、航空运输的 排污比较，国外研究资料显示是 1:3:4。高铁噪声污染比高 速公路低5-10分贝。 7、占地少。在相同运量条件下，1条高速铁路相当于6 车道高速公路，土地利用率比公路高40%。如以单位运能占 地相比较，高速公路用地约为高铁的 2.5倍。与飞机相比， 1个大型机场需用地 20平方公里，相当于 1千公里复线铁 路的占地面积，而 1千公里航线内至少要有 2～3个大型机 场，飞机总用地为铁路的2～3倍。 8、舒适度高。高速铁路列车活动空间大，座席宽敞， 走行性能好，运行非常平稳，工作、生活设施齐全，减震、 隔音，车内安静，比其他运输方式舒适。 9、效益好。高速铁路的经济效益十分可观。日本东海 道新干线总投资为3800亿日元，正式投入运营的第7年便 - 2 - 全部收回了投资，1985年以后，每年纯利润达2000亿日元。 德国 ICE 城市间高速列车每年纯利润达 10.7亿马克。法国 TGV年纯利润达 19.44亿法郎。 10、成本低。据研究资料，铁路、公路、航空单位运输 成本之比为 1:6.4:9.35 ；完成单位客运周转量的外部成本之 比为1:2.4:4.4，货运为1:4.6:10.8。 三、 高速铁路与常速铁路基础设施的区别？ 最大区别在于线路高平顺度特性方面。高铁线路要平 缓，稳固高保持性，道口采用立交，铁路两侧用栅栏防护， 线路多为复线，站间距离不能短，路基、桥梁、隧道等满足 高速行车方面主要技术参数与技术规定，满足可靠度与可维 修、少维修的条件。高速列车一般采用电动车组，安装列车 自动控制装置，有强大的制动能力，以电脑来代替人脑，自 动控制列车的运行速度和停车、起动。 四、第一个建成实用高速铁路的国家？ 日本是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。 1959 年，日本国铁开始建造东京至大阪的高速铁路，称东海道新 干线，全长515公里。 1964年10月1日正式开通营业， 运行速度达到 210 公里/小时，从东京至大阪间旅行时间由 6.5小时缩短到 3小时。这条专门用于客运的电气化、标准 轨距的双线铁路，代表了当时世界第一流的高速铁路技术水 平，标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。 随后高铁向西延伸，于1975年开通至冈山，1975年开通至 终点站博多，大阪至博多称为山阳新干线，全长 1069公里。 - 3 - 五、目前已开行高速列车的国家？ 目前开行时速200公里以上高速列车的国家有日本、法 国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国、 美国和俄罗斯。其中，日本、法国、德国是当今世界高速铁 路技术发展水平最高的三个国家。 六、中国高铁建设的技术特点？ 中国高铁建设的技术具有高可靠性、高稳定性、高平顺 性的特点，主要体现在： 1、大量采用桥隧结构； 2、不同结构物间均设置过渡结构物； 3、时速300公里及以上高铁全部采用无咋轨道结构； 4、采用百米长定尺钢轨一次铺设跨区间无缝线路； 5、道岔全部采用高速可动心轨道岔； 6、轨道系统采用三维精测网控制。 七、中国4条里程碑意义的高铁？ 1、京津城际。全长120km，设5座车站，3年建成， 2008年8月1日开通运营，京津两地30分钟内直达。创造 了世界第一条轮轨铁路时速350km最高商业运营速度。 2、武广高铁。全长1069km，设18座车站，4.5年建 成，2009年12月26 日开通运营，武广两地3小时直达。 创造了世界高铁上千公里持续运行速度最高纪录。 3、郑西高铁。全长485km ，设13座车站，4年建成， 2010年2月6 日开通运营，郑西两地2小时直达。中国中 西部地区第一条，世界首条在黄土、湿陷性黄土地区修建的 - 4 - 时速350km高铁。 4、京沪高铁。全长1318km，设24座车站，3.5年建 成，2011年6月30 日开通运营，京沪两地5小时直达。是 世界上一次性建成线路最长，标准最高的高铁。 八、中国铁路规划网的“四横四纵”？ 根据 《中国铁路中长期发展规划》，到2020年，建设客 运专线 1.2万公里以上，规划 “四纵四横”铁路快速客运通 道及城际快速客运系统。 1、“四纵”客运专线： 京沪高速铁路：北京—上海，全长 1318km，4小时直 达。 京港高速铁路：北京—武汉—广州—深圳—香港，全长 2350km ，8小时直达。 京哈客运专线：北京 —沈阳—哈尔滨（大连），全长 1612km，5小时直达。 沿海高速铁路：上海—杭州—宁波—福州—深圳，全长 1650km，5小时直达。 2、 “四横”客运专线： 徐兰客运专线：徐州—郑州—兰州，全长 1346km，5 小时直达。 沪昆高速铁路：上海 —杭州—南昌—长沙—贵阳—昆 明，全长1922km，7小时直达。 青太高速铁路：青岛 —济南—石家庄—太原，全长 906km ，3小时直达。 - 5 - 沪汉蓉高速铁路：上海—南京—武汉—重庆—成都，全 长2264km ，7小时直达。 九、“十二五”期间，中国铁路建设的原则？ “十二五”时期，仍然是我国铁路建设加快推进的时期。 我国铁路建设将按照适应经济社会发展需要和人民群众满 意的原则，把握需求与可能，兼顾社会效益和经济效益，科 学安排“十二五”时期铁路建设。 1、合理安排建设规模。铁路建设规模要适度超前，而 不能过度超前。在具体项目安排上，要“保在建、上必需、 重配套”。保在建，就是对已开工的项目必须确保，特别是 足额安排收尾销号项目；上必需，就是根据经济社会发展的 需要，急需的项目要先上；重配套，就是对已经建成的项目 要配套，对需要形成路网能力的项目要配套，重点抓好通道 能力“卡脖子”区段、少数“断头路”等配套项目建设。