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睢宁互联网网站建设优势解读_睢宁互联网网站建设优势分析(2024年11月精选)

内容来源：东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

睢宁互联网网站建设优势

徐州高铁建设即将迎来大爆发时代，除了现有的徐州东，邳州睢宁新沂以及观音等高铁站外，未来还要建徐州北站，贾汪西站，沛县丰县等高铁站，未来的徐州将是建成米字形高铁枢纽，而徐州新沂，未来将会建成木字形高铁枢纽

徐州在发展进程中面临着一个极为突出的不利因素，那便是其下辖的三县与两县级市地理位置相距甚远。其中，距离最近的沛县与市区之间也相隔七八十公里，而最为偏远的新沂，其与徐州中心城区的距离竟长达 120 公里之遥。无论是处于西北方向的丰沛两县，还是位于东部的邳州、新沂、睢宁三县，均被大面积无法进行开发建设的农业区域与徐州中心城区相互分隔开来，难以实现协同联动、形成规模化的发展格局。这种地理格局的差异，也致使徐州地域内形成了三种不同文化区域的划分。丰沛两县坐落于苏鲁豫皖四省交界之处，其文化特征与河南中原地区更为相近。徐州市区尽管处于南北交通的关键枢纽位置，但在文化脉络上与皖北地区的关联更为紧密。而东部三县则更多地呈现出一种从山东鲁南地区向江苏江淮文化过渡的文化形态。正因如此，徐州下属的五个县在发展过程中大多是各自为战、独立前行。徐州由于自身综合实力的局限性，难以充分发挥出强有力的带动引领作用。除了丰沛两县还较为认可徐州作为中心城市的领导地位之外，东部三县与徐州之间的联系似乎愈发松散，各自的发展态势愈发呈现出分散独立的特点。#旅行#

中央生态环保督察通报江苏两地水环境问题：部分水体返黑返臭据#来我的家乡过长假# 第三轮第三批中央生态环境保护督察通报，江苏省徐州市、泰州市水环境基础设施有问题。2024 年，两市建成区分别监测出多条劣Ⅴ类水体，部分已整治黑臭水体返臭。污水管网建设改造慢，徐州多个项目未开工或未完成，管网问题整改比例低。两市存在生活污水直排溢流，徐州主城区雨污合流，泰州城区雨污分流不彻底。黑臭水体治理也不力，睢宁县小沿河、泰兴市张立中沟仍重度黑臭。督察组指出两市重视不够，有短板，污水收集处理差，河流水体污染突出，将进一步调查核实并做好后续督察工作。

水月禅寺：古今交融，新体验！ 𐟌Ÿ 位于江苏省徐州市睢宁县白塘河湿地公园的水月禅寺，是在睢宁县地藏寺的基础上重建的。这座禅寺的建设突破了传统的规制，融合了现代建筑元素，为中国寺院建筑风格带来了新的诠释。𐟏›️ 𐟌ˆ 水月禅寺的设计在遵循佛教殿堂布局制式的同时，巧妙地融入了现代建筑的理念，展现了大道至简的人文理念。这种结合不仅启迪心智，还能荡涤污垢，为信众提供祈福纳祥的场所。𐟙 𐟌𓠥ﺥ𚙧š„建设不仅是对传统文化的尊重，也是对现代审美的一次创新尝试，为游客提供了一个既传统又现代的宗教体验空间。𐟌„

宿迁人心目中的最佳版图： ①泗阳和泗洪肯定不是首选，天生与宿迁方言不同。 ②其实宿迁人最喜欢的是骆马湖北岸的新沂和西岸的睢宁，这俩和宿迁市区方言相通，属于真正的一家亲。 ③沭阳不能少，因为沭阳经济太强。如果这个版图成型，宿迁围绕骆马湖建设，不失为一个大湖名城，气象万千，远比现在的版图要好。而且徐州东西狭长，很难发展到新沂和睢宁，跟着徐州还不如跟着宿迁，至少离得近。在宿迁，一个版图的构想，不仅仅是地理上的简单拼接，更是一种文化和情感上的归属感。宿迁人对版图的渴望，是对一种共同语言、文化和经济利益的追求。然而，这种渴望背后，隐藏着对现实版图的不满和对未来的无限憧憬。 #国潮旅行季# #国庆出游避雷#

2024年10月，一条涉及枣庄的高铁“济枣高铁”被高度关注，现在已经准备开工建设。据江苏高铁研究院消息，济枣高铁在江苏省的南延方案也在进行研究。关于枣宿扬铁路，尤其是枣庄至宿迁段江苏几个地方的博弈，真的是扑朔迷离，确实值得好好分析。一、宿迁/沭阳：宿迁西站已确认规划，沭阳高铁方案遗憾出局，沭阳短期内没有高铁早在2024年3月，江苏省一条以枣庄为起点的“枣宿扬高铁”规划，由于网上公布了宿迁西站的设计效果图后，受到了江苏网友的普遍关注。其实，这条铁路规划早在2018年，就已经纳入到江苏省发展改革委规划中长期规划中，当时的一种方案就是枣庄——台儿庄——新沂——沭阳——扬州。但在后来的进一步规划和研究方案论证中，枣扬铁路变成了枣宿扬铁路，江苏省城市研究院明确肯定地提出，要在宿迁西部，设立宿迁西站。⠨🙦„味着，沭阳在高铁的博弈中败给了宿迁城区，确实有点遗憾，毕竟沭阳与枣扬高铁无缘了，短期内沭阳很难通高铁。二、睢宁：想成为枣扬高铁与徐盐高铁交汇枢纽，睢宁需要高铁站有网友指出，睢宁应加大力度争取成为区域性铁路枢纽。近期，宿迁已启动枣宿扬铁路宿迁西站用地征收规划。由于宿迁方面积极争取，此前江苏省规划的枣扬铁路(枣庄—扬州)将调整为枣宿扬铁路(枣庄—宿迁—扬州)。根据规划，该铁路到扬州后，与北沿江高铁icon连接，将实现鲁南、苏北、皖北等地与长三角地区有效对接。据网传规划的图纸看，为加快推进项目，枣宿扬铁路可能经由邳州直接向宿迁西站，而不在睢宁设站。如果按照这个方案，睢宁原来规划建成徐宿淮盐高铁与枣扬铁路交汇的区域性铁路枢纽的方案，就无法落实。为让规划落实，睢宁要加把劲争取！三、邳州：缺乏南下铁路通道，力争济枣高铁南延线“枣宿扬高铁”过境邳州邳州目前缺乏南下的铁路通道，作为苏北实力较强的县级市，交通地位还不如旁边的新沂，新沂未来有潍宿高铁南下。所以，邳州希望枣宿扬铁路最好能直连宿迁，或者在宿迁、睢宁交界处设立宿迁西站，最好不要拐到睢宁城区，否则费时又绕路。据网传图片分析，枣宿扬高铁在邳州赵墩设站，然后直接南下连接宿迁西站，保证了线路顺直，但忽视了睢宁的利益。具体实施方面，邳州的高铁建设已经取得了一些进展。例如，邳州的高铁征地拆迁工作已经预备中，相关费用也进行了测算。目前，有网友指出邳州岔河也在进行线路勘测，枣扬高铁线路预计将经过邳州的多个区域，包括岔河镇、碾庄镇、赵墩镇等。这些工作的完成标志着邳州高铁建设的前期准备工作已经就绪，为后续的施工奠定了基础‌。四、淮安：枣宿扬铁路对淮安市区不利，有网友认为淮安应阻止这条铁路对于淮安而言，济枣高铁南延，可以接入新沂，新建新沂经沭阳至淮安铁路，再利用既有线路南下，建枣宿扬高铁对淮安没好处。如果像有的淮安网友的发言，真的想阻止“枣宿扬高铁”的建设，那么淮安是否应考虑下“淮沭新高铁”的建设，要不要宿迁沭阳的帮助呢？据了解，枣宿扬高铁的宿迁西站规划，2023年已由江苏城建设计院审批通过，扬州表示扬州站也预留了扬州至天长城际铁路的接线，盱眙表示也迫切需要铁路，只是宿迁西至枣庄段的走向尚未明朗。而“淮沭新高铁”，近期已经被否定了！ ………… 枣宿扬高铁，在枣庄至宿迁段，仍然存在较大的博弈。这说明，苏北高铁的建设密度还是太稀疏了。在苏南地区，几乎每个县级市都通上了高铁，所以对高铁线路少有争议。所以，苏北高铁的资源分配太少了，为了争夺有限的资源，多地为了经济发展，产生的高铁博弈和路线争夺问题，短期内难以避免。 #质感创作人# #城市狂想# #国庆出游避雷#

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