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大兴区通用网站建设配置解读_大兴门户网站(2024年11月精选)

内容来源：东为网络所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

大兴区通用网站建设配置

大兴新城西区地铁规划出炉，三线交汇昨天（2024年7月25日），北京规自委官方发布了大兴新城西片区规划建设花园城市的消息。文中明确提到：“大兴新城西片区规划有M9、M20、S6三条地铁”，这次地铁规划终于得到了北京市级规划的公开确认。 M9号线南延起点是郭公庄，终点是芦城南，方便了大兴西区人民前往北京市区西部地区。M20号线，也就是R4线，之前公示的19号线南延支线其实就是20号线南延支线，这是一条贯穿大兴西区的快速地铁线路，未来会与19号线和20号线混合发车，从大兴西区去昌平和顺义将非常便捷。 S6线，即新城联络线，环绕串联起了首都机场、通州城市副中心、亦庄、大兴新城和房山，大大方便了近郊区人民的出行，不用进城就可以轻松前往邻近的近郊区。大兴西片区位于大兴新城西部，永定河东岸，京沪高铁西侧，南五环与南六环之间，距离中心城西南三环约18公里，距离大兴国际机场约24公里，驾车到达雄安新区仅需80分钟。规划范围西起芦西路，东至规划芦兴北大街（原芦东路），北起金星西路，南至前辛庄路，占地约13.68平方公里。大兴西片区的功能定位是承接中心城人口和功能疏解、创新人才集聚、生态环境优美、配套服务一流、产居和谐共荣的现代化生态活力城区，规划形成“双心、五轴、一环、三廊、多组团”的整体空间结构。大兴西片区的建设对于大兴区锚固人才、产业创新、产城融合以及职住平衡具有重要战略意义。建设理念将突出三个转变：由“产城人”到“人城产”，由“城市中建公园”到“公园中建城市”，由“空间建造”到“场景营造”，坚持场景营城理念，探索生态价值转化机制，以花园城市建设要求为标准，构建首都花园城市规划建设新典范。

中国耗资最多的十五大工程： 1，第一个，中国天眼，耗资11.5亿。 2，第二个，三峡工程，投资约2000亿。 3.第三个，南水北调工程，投资超5000亿，该工程将南方的水输送到北方，有效解决了北方缺水问题，惠及4亿人。 4.第四个，西气东输工程，投资5000亿以上，把西部的天然气输送到东部，带动沿途经济发展，解决了东部地区的用气难题。 5.第五个，京沪高铁，投资2209亿，是连接北京和上海的高速通道，大大缩短了两地的时空距离。 6.第六个，川藏铁路，预计投资3200亿，建成后将成为连接西藏和四川的“天路”，促进西南地区的经济发展和交流。 7.第七个，港珠澳大桥，投资1269亿，这座大桥横跨伶仃洋，连接香港、珠海和澳门，推动了粤港澳大湾区的建设和发展。 8.第八个，北京大兴国际机场，投资800亿，是世界上最大的国际机场之一，年旅客吞吐量超1亿人次，提升了我国的航空运输能力。 9.第九个，白鹤滩水电站，投资1800亿，作为清洁能源的重要项目，在发电的同时，还具备防洪、灌溉等功能，为经济社会发展提供了有力支持。 10.第十个，西电东送工程，投资约5000多亿，将西部的电力资源输送到东部，优化了能源配置，缓解了东部地区的用电压力。 11.第十一个，墨脱水电站，预计投资超过6000亿，建成后发电量巨大，将为我国的能源供应提供重要保障。 12.第十二个，上海洋山深水港，投资700亿，是重要的海上枢纽，对我国的对外贸易和航运发展起到了积极作用。 13.第十三个，胶州湾跨海大桥，投资100亿，连接胶州湾两岸，促进了青岛地区的经济一体化和交通便利性。 14.第十四个，华龙一号核电技术，投资数百亿，作为我国自主研发的三代核电技术，对保障能源安全、推动核电产业发展具有重要意义。 15.第十五个，川气东送工程，投资627亿，把四川的天然气输送到东部，为东部地区提供了清洁能源，促进了区域协调发展。

国内可再生能源利用率最高的机场是哪一个？（单选题）以下哪个机场是国内可再生能源利用率最高的机场，其航站楼被誉为世界最大的减隔震建筑，甚至有“新时代的世界第七奇迹”的美誉？𐟏† A. 成都双流国际机场 𐟛늂. 北京大兴国际机场 ✈️ C. 深圳安宝国际机场 𐟛슄. 上海浦东国际机场 𐟌† 答案:B 解析：本题考察的是中国的国情概况。北京大兴国际机场以其卓越的工程设计和建设难度闻名于世，其航站楼不仅是世界上最大的减隔震建筑，还采用了世界上最大的单块混凝土板。值得一提的是，北京大兴国际机场是全球枢纽机场中首个实现场内通用车辆100%新能源的机场，因此其可再生能源利用率在国内是最高的。因此，本题的正确答案是B。

享受片刻舒适：机场休息室的那些事儿 ✈️ ### 广州新机场的宏伟蓝图 𐟏—️ 今年，广州新机场终于破土动工了！这可是个令人振奋的消息，毕竟广州一直以来都是华南地区的交通枢纽。新机场建成后，广州将和北京、上海一样，成为拥有双机场的航运大城市。新机场选址在佛山高明和肇庆之间，虽然名字上可能叫广州新机场或者新干线机场，但绝对不会叫肇庆机场或者佛山新机场。这就好比大兴机场，虽然一大半儿在北京大兴区，一小半儿在河北廊坊市广阳区，但我们还是叫它北京大兴机场。白云机场的布局 ✈️ 广东是南航的传统势力范围，所以白云机场的T2航站楼自然是由南航系航司来运营，硬件设施相当不错。T1-A航站楼则是东航系航司在使用，而T1-B则是国航系、海航系和其他航司共同使用。两舱休息室的体验 𐟛늊国内的各家国航直营休息室各有特色。比如，武汉机场的国航休息室服务一流；双流机场的面食堪称一绝，特别是那碗“东航那碗面”，虽然碳水化合物容易增肥，但如果你担心增肥，可以学陈震老师，点牛肉面只要牛腩，肥牛腩越多越好。首都机场远机位京杭快线休息室的餐饮和咖啡都比浮岛的大休息室要好。大兴机场没有国航自营休息室，但可以去机场运营的嘉宾休息室，视野不错，就是餐饮一般。白云机场的国航休息室撞星率很高，我们一家四口就在那儿偶遇了旅行团乐队和二手玫瑰。当然，首都机场的撞星率也不差，运气好的话，你可能会碰到冯小刚等大佬。我的机场之旅 𐟌 目前，我已经造访了272座机场。我只统计民用机场（比如浦东机场）、军民合用机场（比如潍坊南苑机场）和通勤机场（比如额济纳机场）。不包括纯货运机场（比如即将建设的重庆荣昌机场，目前还在建设中）、通用机场（比如凤庆中和机场）和军用机场（比如辽阳机场）。总之，机场不仅是连接世界的桥梁，也是享受片刻舒适的好地方。无论是在休息室里享受美食，还是在机场周边逛逛，都能让人心情愉悦。希望未来广州新机场建成后，能给大家带来更多便利和舒适。

远程国际航线有序向北上广集中推进北京大兴机场卫星厅建设南通新机场也在推进

大兴机场二期建设时间 𐟎‰北京大兴国际机场即将迎来通航五周年，与此同时，临空经济区也在加速建设，旨在成为展示中国式现代化的重要窗口。𐟌 𐟛㯸为了进一步推动高水平开放和高质量发展，北京市发展改革委已批复北京大兴国际机场综合保税区(二期)北京部分基础设施工程项目建议书，加快推进基础设施规划建设，确保综保区整体验收和高效运转。 𐟓项目位于大兴区礼贤镇，北京大兴国际机场综合保税区(二期)北京片区内。具体建设内容包括：新建围网及监控工程约1.5公里；新建丰备路、有年西街、有年东街、含嘉路、保惠北环路等5条园区道路，总长约3.75公里，参照城市支路标准建设；随路敷设雨水、污水、给水、再生水、绿化、交通、照明等工程。 𐟓…预计项目将于今年下半年开工，年底完工。建成后，将有助于完善综合交通网络，构建高质量流通体系，依托综合交通区位优势和多式联运体系，创新物流发展模式。同时，提升货运保障能力，打造国际航空智慧物流枢纽，支撑综合保税区整体验收，优化产业布局，加快创新升级。 𐟌Ÿ这一项目不仅将促进综保区产业集聚，推动临空经济区高质量发展，还将带动北京市城市南部区域经济社会发展，成为对外开放的新高地。

津兴铁路，天津出资占70%，这到底是因为天津站位高呢，还是意味着天津成了冤大头呀？最近瞧见不少有关津兴铁路的讨论呢。有人说津兴铁路对天津没啥用处，觉得天津就是个冤大头；也有人讲这是天津站位高，是为了京津冀一体化做出的牺牲。事实究竟是怎样的呢？先简单介绍下津兴铁路吧。它全称是“天津至北京大兴国际机场铁路”，线路是从津保铁路的天津西站出发，最终抵达大兴机场站。其中，天津西到胜芳这一段利用的是现有的津保铁路，胜芳到固安东站这段属于津兴一期（已经建成），是利用京雄城际铁路连接到大兴机场站的，而固安东到大兴机场则是二期工程（正在建设当中）。从建设线路来看，新建的路段全程都在河北境内，压根就没在天津这边。按照一般的理解呀，线路在谁的地盘上，那就该谁出钱，而且线路越长，出的钱自然就越多。可津兴铁路恰恰相反，新建线路都在河北，可出资比例却是天津出70%，河北出30%，完全反了过来。这是从工程建设角度来讲的情况。但要是从后续使用方面来说呢，这条线路对天津可是最为有利的。津兴铁路所经过的不过是河北的几个县，这些地方对机场的需求并不是很大，建不建这条线路对它们来说都没啥区别，河北也不会单单为了这几个县就专门去建这条线路。但天津就不一样了，有了津兴铁路，天津能直接到达大兴机场，这可大大增加了天津出行的便利性，对招商引资啥的都有着积极的作用呢。从天津出发，50分钟就能到达机场，甚至比北京的一些地方到大兴机场花费的时间还要短。有人可能会说大兴机场会“吸走”滨海机场的客源，所以觉得这条铁路不好。但大兴机场都已经建成了呀，就算你不修这条铁路，它该“吸”还是会“吸”的，人们不会因为没有这条铁路就去选择滨海机场，毕竟选择哪个机场主要还是看航班情况。滨海机场没有的航班，人们还是会去大兴机场的。但要是去大兴机场不方便，那可就会让很多企业减少来天津的念头了。所以说呀，既然它已经存在了，那为啥不把它利用起来呢？再从未来发展的角度来看，津兴铁路以后可以通到北京西、廊坊，远期通过客运环线还能到达张家口、内蒙古方向呢，这样就能摆脱必须去北京换乘的麻烦，拉近张家口、内蒙古与天津的距离，这短短的一段铁路，却是摆脱北京限制的一个重要支点呢。从这方面来看，津兴铁路对天津的作用难道还小吗？没人会愿意当冤大头的，也没人做事情不考虑自己的利益。天津当初在规划津兴铁路的时候，就是想着要把大兴机场为自己所用，并且让线路摆脱北京的一些限制，要不然怎么可能愿意出资70%呢？对于河北来说，既然天津出了大头，那站在京津冀的角度来看，建就建呗，反正也没啥坏处。但要是让河北出钱的话，这条路短期内根本就不可能建得起来。

北京大兴国际机场地处京津冀核心腹地，2014年开工建设，2019年9月25日正式投运。它的外观宛若一只展翅欲飞的金色凤凰，被誉为首都“新国门”。

开通倒计时！ #怀兴城际铁路# #廊坊北站# #轨道上的京津冀# 怀兴城际铁路即“北京城际铁路联络线”。以下是关于怀兴城际铁路的详细介绍： ⠱. 基本信息： - 起自北京市怀柔区怀柔南站，终至北京大兴国际机场地下的怀兴城际大兴机场站，线路总长135.3公里，线路分两期建设。 2. 一期工程（廊兴段）： - 起止站点：由廊坊北站至怀兴城际大兴机场站。 - 建设历程：2019 年 1 月开工建设，2022 年 12 月全线桥梁贯通，2024 年 3 月完成全线铺轨，8 月完成廊坊北站、廊坊西站等四座新建站房装饰装修。 - 车站设置：共设廊坊北站、廊坊西站、礼贤站、怀兴城际大兴机场站 4 座车站。其中，廊坊北站位于河北省廊坊市广阳区，车站规模为 5 台 11 线，分为三层，一层为出站层，二层为站台层，三层为候车层；廊坊西站位于河北省廊坊市李纪营村和艾家务村北侧，距离北京大兴国际机场 20 余公里，车站规模为 2 台 6 线；礼贤站位于北京市大兴区礼贤镇，为地下车站，规模为 2 台 4 线；怀兴城际大兴机场站位于北京大兴国际机场航站楼下方，也是地下车站，规模为 2 台 4 线。 - 运行速度：设计时速 200 公里。 - 通车预期：经过为期 34 天的联调联试，自 2024 年 10 月 24 日起进入运行试验阶段，预计 2024 年内建成通车。 3. 意义及作用： - 怀兴城际铁路廊兴段是京津冀城际铁路网中的重要组成部分，开通运营后，河北省廊坊市、北京市大兴区礼贤镇将有效融入大兴国际机场立体交通圈，进一步完善空铁联运，构建综合立体大交通格局。 - 未来，该线路还将进一步延伸至亦庄、顺义、怀柔等地区，也将串联起首都机场，对于便利沿线人民群众出行、完善区域路网布局、推动京津冀协同发展具有重要作用。

#百度AI创作营北信科站# 北京大兴机场通航五周年：“新国门”临空经济“大兴”点评北京大兴国际机场自2019年9月25日正式通航以来，已经走过了五个年头。作为中国的“新国门”，大兴机场不仅重塑了北京作为国际大都市的“空中门户”形象，更以其独特的地理位置和超前的设计理念，引领着京津冀区域乃至全国范围内航空经济的蓬勃发展与壮丽腾飞。五年来，大兴机场的运营效率和服务质量不断提升，成为了国内外航空企业的瞩目焦点。其高效的运营体系、先进的科技应用以及人性化的服务设施，共同编织了一幅未来航空旅行的宏伟蓝图。同时，大兴机场的投运也为京津冀协同发展注入了强大动力，成为了这一区域协同发展的新引擎。而依托大兴机场发展的北京大兴国际机场临空经济区，更是成为了企业集聚发展的新热土。临空经济区以生命健康为主导产业，以航空枢纽和航空服务保障为两大基础产业，以新一代信息技术和智能装备为补充，构建了“1+2+2”产业体系。这一产业体系的搭建，不仅吸引了众多国内外优质企业的入驻，还促进了国际航线的不断拓展与航空市场的繁荣。在自贸区创新服务中心和国际生物医药园等高品质产业空间载体的推动下，临空经济区的产业发展呈现出蓬勃发展的态势。这些园区不仅为科研人员提供了先进的实验设备和良好的研究环境，还促进了科技成果的转化和应用。同时，临空经济区还积极拥抱全球化浪潮，推动建设开放型经济建设新体制，不断提升区域产业的国际竞争力。值得一提的是，临空经济区在追求经济发展的同时，也深知绿色发展的重要性。通过引入清洁能源、推广绿色建筑、实施垃圾分类和资源回收利用等措施，大力推进绿色低碳、循环发展的实践探索。这种生态模式不仅降低了企业的运营成本，还增强了产业的竞争力，为区域经济的持续健康发展注入了强劲动力。总的来说，北京大兴机场通航五周年以来，“新国门”临空经济的“大兴”不仅体现在航空业的发展上，更体现在产业体系的搭建、企业的集聚发展以及绿色生态的推进上。未来，随着京津冀协同发展的深入推进和临空经济区各项政策的不断完善，相信这一区域将会迎来更加广阔的发展前景和更加美好的未来。

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