常德网站建设开发设计费用解读_常德市规划建筑设计院有限责任公司(2024年11月精选)

德山的美景与文化民宿，你绝对想不到！ 说到常德，很多人第一反应就是那片著名的桃花源。但其实，常德不仅仅只有桃花源，在城市的边缘，有个叫“德山”的地方，隐藏着一片被时光温柔以待的净土——善卷故里。这里不仅是自然之美的绝美展现，更是善德文化深邃与广博的精神家园。 就在立冬这一天，我和闺蜜踏入了这个森林公园。一路上，树木葱郁，山风轻拂，空气中弥漫着淡淡的草木香。每隔几十米就能看到一块设计精美的木质展牌，上面雕刻的全是一个个或流传至今或真实发生的“善德文化故事”，让人在漫步中不自觉地停下脚步，静心品读。 这一切美好背后的推手，竟是一位从教育岗位退下来的理科老师。他以一颗热爱自然、崇尚文化的心，不计回报地投入到这片土地的开发与建设中。他用自己的智慧和汗水，将森林公园打造成了一个集自然美景与人文情怀于一体的“善德文化”主题景区，让善的种子在这里生根发芽，绽放出绚烂的花朵。 民宿，作为公园的一部分，更是将这份文化理念融入到了每一个细节之中。民宿的外表，保留了老木屋的原始风貌，主理人从全国各地搜集到了十几幢保存完好的老式木屋大宅，将其一幢幢移建到森林公园内。所以，这里的民宿从外表看起来和过去的老木屋没有区别，斑驳的木质纹理，记录着岁月的痕迹。 走进其中，你会发现，内里结构也是中国传统老宅的布局：中间是宽敞的堂屋，两侧则是温馨的卧房。每一处细节，都透露出对传统文化的尊重与传承。在这里，你可以感受到那份久违的【老家】的温暖，仿佛穿越回了那个简单而纯粹的年代。 令人心动的是每一幢民宿前独立的前院。老木的方桌、靠背椅静静地等待着你的到来。在阳光明媚的午后，坐在这里晒着太阳，喝着亲手泡制的好茶，耳边是轻柔的风声和鸟鸣，这样的日子，简单而惬意。更何况每一间房都配置了中国的传统文化——麻将桌、牌桌、卡拉OK[偷笑R]。 传统文化需要支持，最实际的支持就是传播和消费。希望热爱文化的你能够早点发现这里。 𐟥˜这儿有地道正餐，有煮茶，有烧烤、有各种乡风文化体验，而且真的很出片。 𐟧�𜨈꯼š善卷故里木屋民宿 𐟚—路程：从常德市区出发约30分钟

《呼南高铁》建设最新进展： ①蓝线：既有路段已经建成通车。 ②红线：集大原段、襄阳至宜昌段在建，预计2025建成通车。 ③绿线：邵阳至永州段线路全长约96公里，设计时速350公里，2023已经开工建设预计2026建成通车。 ④绿线：焦洛平段、宜昌至常德段可研获批，2024具备开工条件，预计2028建成通车。 ⑤绿线：益阳至娄底段2023年国铁集团已完成该项目勘察设计招标工作，预计2024获批2025具备开工条件。 呼南高铁有望2028全线建成通车，届时呼和浩特至南宁之间标杆动车耗时只需9小时。大家怎么看？ #城市狂想# #质感创作人# #动态连更挑战#

长赣高铁：南北线之争尘埃落定 𐟚„ 长赣高铁终于“靴子”落地了！这条高铁线路连接湖南省的长沙市、株洲市，江西省的萍乡市、吉安市和赣州市。全长大约429公里，按照高速铁路的标准建设，设计速度达到了350公里/小时。项目包括长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。正线共设有10个车站，包括1个改建车站和9个新建车站。总投资大约846.23亿元，其中环保投资约为35.38亿元。 长赣高铁路网走向及设站示意图 长赣高铁路网走向及设站示意图显示了线路的具体走向和设站情况。线路从鄱阳出发，经过牛车河、庭湖、常德等地，最终到达赣州。沿途设有多个车站，包括安义、宜丰、铜鼓北、进贤北、南昌东、南昌西等。 投资与环保 总投资约为846.23亿元，其中环保投资约为35.38亿元。这意味着在建设过程中，环保措施将得到重视，确保项目的可持续发展。 其他线路连接 长赣高铁与多条线路相连，包括京港高铁、赣瑞龙铁路等。这将进一步增强南北线之间的联系，促进区域经济发展。 总结 长赣高铁的建设将为南北线之间的交通提供更加便捷的选择，推动区域经济的进一步发展。随着项目的推进，未来将有更多人受益于此。

从宜昌至常德的高铁路线走向不难看出，当下的高铁建设已然不同于最初的规划原则。起初，高铁线路的设计秉持直线原则，仅在主要城市设站，站距也相对较远，其目的单纯为了一个“快”字。然而如今，高铁路线设计基本都会顾及沿线的县级城市，即便线路稍作弯曲、增加投资也在所不惜，就如同宜常高铁的松滋弯，明显是为了照顾松滋县城而出现了“掰弯”的情况。但小城市同样需要发展，即便如此也无可厚非，毕竟高铁已不再是大城市的专属。就算出行会耽误一些时间，那也总比没有高铁要好，不是吗？

“十四五”铁路规划中，这20条新建高铁、普铁谈开工还早！ “十四五”铁路规划中，规划研究的铁路项目由于本身设定的目标就是进行前期研究，因此不能开工也无可厚非。但除了规划研究的铁路外，“十四五”铁路规划中其实大部分是规划建设的项目，也就是计划开工的线路。但目前“十四五”只剩一年多点的时间，从各线路的最新项目情况来看，他们离开工还远，很难在2025年年底前开工。本文主要为大家介绍其中的20条新建高铁和普铁项目，不包括规划研究项目和铁路扩能改造项目。阜阳至黄冈高铁京港（台）高铁通道中，“十四五”期间已开工了昌九高铁和雄商高铁，但规划新建的北京（丰台）至雄安新区高铁和阜阳至黄冈高铁目前来看离开工目标还有不小的距离。其中丰雄高铁这些年都少有进展公开，而阜麻黄高铁则几年来一直还在预可研待审查阶段。呼南高铁通道中，“十四五”期间襄阳至荆门高铁和邵阳至永州高铁都已开工；焦洛平高铁已批复可研并启动了施工图审核，即将在年内开工；宜昌至常德高铁已经处于可研和初步设计批复阶段，有望这两年内开工。而目前距离开工还比较远的是益阳至娄底高铁，“十四五”期间虽然国铁集团启动了该项目的勘察设计，但目前预可研还没通过审查，并且对于湖南生来讲，这两年优先推进开工的是长赣高铁、铜吉铁路和宜常高铁。“十四五”期间新提出的甬广高铁，计划开工的区段中，漳汕高铁已经开工，温福高铁已处于可研鉴修阶段有望2025年正式开工。但规划建设的甬台温高铁目前则还处于研究阶段，还远没有达到具备开工条件的阶段。长辽通高铁东北地区的长辽通高铁目前还处于勘察设计阶段，而且由于线路方案复杂，前期工作需要不少时间；牡敦高铁目前也才刚启动初测工作。按目前进展，这两条高铁已很难在2025年底前开工。而处于长三角地区的几条规划建设高铁，目前来看离开工也还很远。像沪乍杭高铁也是处于刚启动可研初测阶段；杭临绩高铁、宁滁蚌城际铁路、宁杭二通道、杭丽高铁义乌至缙云段、合池高铁等5条高铁，目前总体都还处于预可行性研究阶段，有的甚至是去年才开始前期工作。此外，河北省内的廊涿城际固安东至涿州段因京雄商高铁以及穿越固安自然保护区等原因，需要进一步稳定线站位，项目也是停滞不前。同样与河北有关的津承城际铁路，其实早在2016年就启动了前期工作，2019年6月就完成了项目预可研，但由于各方对线路走向方案等持不同意见，仍未通过国铁部门评审。津承城际铁路而根据8月份承德市的回复，该项目还受项目总体经济评价较差、建设资金筹措困难等原因制约，当前很难具备建设实施条件。也正因为这些原因，津承城际铁路这两年也一直未能列入国家铁路年度发展建设计划，相关前期研究工作无法开展，项目前期一直处于停滞状态。湖南省内的张家界至石门至澧县高铁也是一直停留在预可研阶段，这两年由于宜常高铁线路调整，该高铁的线路也随之调整，加上湖南省这几年的重点在长赣、邵永、铜吉、宜常等4条高铁上，张家界至石门至澧县高铁前期工作并没有太多进展。另外，在“十四五”期间计划开工的新建普速铁路方面，目前也有几条重点线路短期内难以具备开工条件。常岳九铁路像新藏铁路中和田至日喀则段2022年的时候国铁集团启动了勘察设计工作，日喀则至佩枯错段去年开始进入可研初测阶段，今年也没有更进一步的项目进展；而同一地区的吉隆口岸铁路也是一直在可研阶段，要开工预计还需一段时间。常岳九铁路和仙洪监铁路这些年因为在争取高铁标准，这些年前期工作没什么大的进展，其中常岳九铁路的线路方案分歧较大，国铁集团层面前期工作都还没开始；而仙洪监铁路虽然前期可研工作都已完成得差不多，但因为在争取高铁等级，所以现在也是处于搁置状态，何时能够开工还不知道。途经浙江、福建和江西的温武吉铁路也是一直停留在预可研阶段，国铁集团不想提高标准，表示要等地方落实运营期补亏方案后才会支持加快推进前期工作，因此2025年也不会开工。

《呼南高铁》建设进京：2030年呼和浩特到南宁或只需10小时 《呼南高铁》建设方案迎来新进展，引发社会广泛关注。这条连接南北的交通大动脉设计时速200/250/350公里，分13段建设。建成后，呼和浩特至南宁的铁路旅行时间将被缩短至10小时左右，较目前压缩一半以上，对于促进沿线经济发展、加强区域互联互通具有重大意义。 《呼南高铁》线路全长约2298公里，途经内蒙古、山西、河南、湖北、湖南、广西六省区，串联起呼和浩特、大同、太原、长治、晋城、洛阳、襄阳、宜昌、常德、益阳、娄底、邵阳、永州、桂林、柳州等多个重要城市。目前，《呼南高铁》已有7段建成通车，包括永州至南宁段，在建的有4段，其中焦作至洛阳段预计将于今年年底具备开通运营条件。 《呼南高铁》全线贯通仍面临挑战。焦洛平段、宜宾至常州段、益阳至娄底段三段尚未开工建设，这些路段涉及地形复杂、资金投入巨大等难题，需要克服重重困难才能顺利推进。 《呼南高铁》建设依然捷报频传。根据规划，这条铁路预计将于2030年全线建成通车。届时，呼和浩特至南宁的铁路旅行时间将大幅缩短，极大地方便沿线居民出行，促进区域经济交流和旅游发展。《呼南高铁》也将与京广高铁、京沪高铁等国家铁路网骨干线路相连，进一步完善我国高速铁路网布局，为构建“八纵八横”高速铁路网添上浓墨重彩的一笔。 《呼南高铁》的建设不仅是一项重大的交通基础设施工程，更是推动区域协调发展、实现中华民族伟大复兴中国梦的重要举措。相信在不久的将来，这条承载着希望与梦想的钢铁巨龙必将飞驰在祖国广袤的大地上，为沿线地区带来新的发展机遇。 #城市狂想# #动态连更挑战# #质感创作人#

湖南省内重要高铁——益娄高铁 益娄高铁是2016年版中长期铁路网规划“八纵八横”高铁通道呼南高铁的一段，是“十四五”国家铁路建设重点工程。项目建设地点主要位于湖南省的益阳市、娄底市2市境内，全长约105公里，按照350公里/小时的高速铁路标准设计。 根据公开的信息，益娄高铁的走向基本上为益阳市区——桃江县——宁乡市——湘乡市——娄底市区，但由于目前项目处在勘察设计准备阶段，线路走向和设站情况未确定下来，因此谈及的线路也只是种猜测。 益阳至娄底高速铁路是呼南高铁湖南段的关键性节点工程，项目建成能补齐呼南高铁全线建设短板，更好的发挥呼南通道的经济效益和社会效益，提升中西部铁路网的通达能力，优化地区路网结构，在高峰期帮助缓解武广高铁运能紧张的压力。益娄高铁进程的加快，无疑是在为呼南高铁早日贯通做准备，同时也在一定程度上，倒逼湖南省、湖北省确定宜昌至常德段最终的走向。尽管益娄高铁连接的只有益阳、娄底两座城市，但随着呼南高铁全线的贯通，这条高铁将与广清永高铁衔接，成为我国又一条南北经济大命脉。 #初冬连更计划# #我的旅行纪事#

一起去追风｜探索丹洲大草原的美丽 义渡村，沅江畔的璀璨明珠 在常德市武陵区的丹洲乡，有一个独特的地方——义渡村。它位于沅水的最南端，宛如一颗隐匿在时光长河中的明珠，散发着独特的魅力。 义渡村的历史可以追溯到1956年3月，村民们沿着沅江生活，沅江就像母亲的怀抱，滋养着一代又一代的义渡人。村名中的“义渡”二字，承载着深厚的历史文化底蕴，源于“义务渡船”的古老传说。在过去的岁月里，先辈们无私的奉献精神，为过往的行人搭建起连接两岸的桥梁，这份温暖与善意代代相传。 村里的党员们更是将这种精神发扬光大，他们秉持着“渡人、助人、为人”的渡摆人精神，在生活的方方面面发挥先锋模范作用。无论是邻里间的困难帮扶，还是村庄建设的积极参与，他们都用行动诠释着责任与担当。 义渡村的村民们也传承着“人人为我、我为人人”的传统，这里互帮互助的氛围浓厚，一有事，全村支援。这种传统让村庄充满了人情味，大家如同一个紧密相连的大家庭。 如果你渴望体验一种淳朴真挚的生活氛围，义渡村绝对是一个值得你来探寻的地方。

重庆至湖北间的铁路——黔张常铁路 ⠂ ⠂ ⠠黔张常铁路是西起重庆黔江区，途经湖北，东至湖南常德的铁路，是中国“八纵八横”高速铁路网渝长厦主通道的重要组成部分。是连接湘西北、鄂西南和渝东南交界地区的运输通道。线路在黔江站与重庆至怀化铁路连接，在张家界与焦作至柳州铁路、张吉怀铁路连接。其与在建的长沙至益阳至常德铁路和即将开工建设的重庆至黔江铁路，共同构成重庆至长沙快速客运通道。 ⠂ ⠂ ⠠黔张常铁路是以客为主、客货混线（前期只跑动车组和普速客车），设计时速200公里的国家I级双线铁路，线路全长336.3公里，估算投资384.4亿元，共设15个车站。其中客运站9个，除了黔江站、常德站2个既有车站，还新建了咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个车站。桥隧比高达78.1%。 ⠂ ⠂ ⠠该铁路于2019年12月开通运营，填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空白。建成后从重庆坐火车到长沙，只需3小时。 ⠂ ⠂ ⠠黔张铁路即为连接渝怀线和长石线的横穿武陵山区的重要东西向铁路通道。该铁路建成后将成为重庆至长沙最便捷的铁路通道，解决重庆与湘、浙、赣、闽等地的连接问题。同时，黔张铁路的建设将从根本上改善武陵山区落后的交通状况，有力地推动武陵山区经济持续快速发展。#初冬连更计划# #我的旅行纪事#

常德野生动物园一日游全攻略𐟐˜𐟦 𐟌ž𐟌ž𐟌ž一直想去常德野生动物园，终于在年底嗨卡到期前实现了这个愿望。动物园的车行区可以让你与众多动物近距离接触，孩子们玩得非常开心！𐟌ž𐟌ž𐟌ž 𐟚—行程安排： 1️⃣ 早上从长沙出发，10点到达常德动物园。 2️⃣ 直接开车去车行区，购买了自驾车门票，在车行区入口检票后，同步验嗨卡，然后领取步行区手环。车行区玩了两次。 3️⃣ 将车停在步行区入口附近，开始步行区游玩。 4️⃣ 玩到动物园关门后，前往汉寿县城享用甲鱼大餐，之后返回长沙。 ⏰营业时间： 冬令：9:30-17:00，16:30停止入馆 夏令：9:30-17:30，16:30停止入馆 ➡️游玩路线： 步行区和车行区的游玩路线和园区地图见图2，可以放大查看。 𐟎쥛�𚦼”艺时间见图3，可以关注园区公主号获取最新时间。 𐟎맥褻𗨧图4。 𐟚˜车行区交通方式（见图5）： 1️⃣ 小火车（免费） 每30分钟一趟，时间不好把控，节假日需排队。 2️⃣ 熊猫车（100元/小时） 车行区和步行区都可以开，费用较高。 3️⃣ 自驾（150元） 每个站点都有地面停车位，不用担心计费时间和赶车。时间允许的情况下，可以多次游玩车行区。我们开了两圈。 𐟚𖦭娡Œ区交通方式（见图5）： 1️⃣ 步行 我们选择了步行，一天大概走了1.5万步。 2️⃣ 熊猫车（100元/小时） 只有进门口有，不能随时租赁，方便省力但价格贵。 3️⃣ 白色摆渡车（10元/人/次） 本来打算坐摆渡车，但除了在门口附近看见过一次，之后就没再看见，可能是周五工作日发车少的原因。 ‼️Tips： 1️⃣ 建议先玩车行区，车行区不查包，可以带很多胡萝卜。胡萝卜建议不要切太细，里面的很多动物都吃胡萝卜，包括熊𐟐𛣀‚ 2️⃣ 大多数表演都在步行区中午、下午，上午玩车行区是比较合适的。我们正好赶上了3场表演，除了东北虎行为展示，其他表演都可忽略。 3️⃣ 建议上午早点进园，我们一直玩到闭园。游乐园在步行区出口附近，去的时候已经关了。 4️⃣ 步行区因为海洋馆、熊猫馆、马戏馆等还在建设中，比不上长沙动物园，比较失望。但嗨卡免费游玩，还是值得一去的。

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